Како се аутомобилска производња креће камешовита{0}}производња модела, масовно прилагођавање и витка производња, традиционална линијска{0}}логистика се суочава са све већим притиском. Шири избор конфигурација возила значи више компоненти, више тачака испоруке и сложеније токове материјала око монтажне траке.
Истовремено, произвођачи аутомобила су под сталним притиском дасмањити трошкове рада, побољшати ефикасност производње и минимизирати{0}}застоје везане за логистику. У овом окружењу руковање материјалом засновано на АГВ-у постаје све важније решење за савремене фабрике аутомобила.
За произвођаче возила, вредност АГВ-а није само замена ручног транспорта. Прави циљ је да се изгради вишефлексибилан, следљив и интегрисани{0}}логистички систем са странекоји се могу прилагодити променљивим распоредима производње.
(Аутоматизација фабрике аутомобила)
Зашто АГВ постаје важан у аутомобилској линији-бочне логистике
Линијска{0}} логистика повезује пријемне области, складиште компоненти, зоне за комисионирање и станице за финално састављање. Иако физичка удаљеност може бити релативно кратка, овај процес директно утиче на ефикасност монтаже и континуитет производње.
Традиционалне методе транспорта се обично ослањају на ручно руковање, виљушкаре или тегљаче. Ови приступи могу створити неколико изазова, укључујући зависност од радне снаге, фиксне транспортне руте, сметње у саобраћају и ограничену флексибилност када се производни модели мењају.
АнАутоматско вођено возило (АГВ)може да обавља послове транспорта који се понављају према унапред дефинисаним рутама и производним упутствима. У поређењу са конвенционалним ручним операцијама тегљача, аутоматизовани систем за руковање материјалом може смањити рад који се понавља, побољшати доследност транспорта и подржати безбедније кретање компоненти унутар фабрике.
За произвођаче аутомобила који раде на великој{0}}мешовитој производњи, ово чиниАГВ лине{0}}бочна логистикапрактична компонента аутоматизације фабрике.
(Линија-Систем бочне испоруке)
Прилагођена АГВ решења за различите токове материјала
Не постоји јединствена АГВ конфигурација погодна за сваку фабрику аутомобила. Фабрике возила имају различите распореде монтаже, време производње, величине компоненти, учесталост испоруке и распоред складиштења на линији{1}}.
Стога, Цхина ЈССЛ Цомпани приступа аутоматизацији аутомобилске логистике из аперспектива системске интеграције, а не једноставно снабдевање појединачних АГВ-ова.
Пре избора опреме, потребно је анализирати логистичко окружење, укључујући производни такт, транспортне руте, ширину пута, услове пода, шеме саобраћаја, тачке утовара и истовара, локације складиштења и карактеристике киттинг колица.
На основу ових фактора, различите технологије транспорта могу се применити на различите токове материјала.
Комплетни делови: аутоматизовано тегљење и испорука
За компоненте комплета, АГВ се могу користити за аутоматски транспорт колица припремљеног материјала из подручја за сортирање или припрему до одређених монтажних станица.
Типичан систем може да интегрише АГВ, колица за опремање, механизме за утовар и истовар, бежичну комуникацију и диспечерски систем вишег-нивоа.
АГВ прима инструкције за транспорт од контролног система и прати назначену руту док континуирано извештава о својој локацији и радном статусу.
УсклађивањемВреме циклуса АГВ са временом такта на монтажној линији, произвођачи могу да одреде потребан број возила и оптимизују искоришћеност возног парка.
Овај приступ помаже у успостављању затвореног-тока материјала од припреме компоненте до{1}}испоруке на монтажној линији.
(АГВ системска интеграција)
Флексибилан транспорт секвенцираних и серијских компоненти
Различите аутомобилске компоненте захтевају различите логистичке стратегије.
За секвенциониране компоненте са релативно великим димензијама и распоређеним тачкама испоруке, може се користити АГВ који вуче више колица. Кроз оптимизацију руте, један АГВ може опслуживати неколико тачака испоруке дуж истог логистичког коридора, смањујући непотребно кретање возила.
За серијске компоненте са више диспергованих радних станица и мање предвидљивим временом испоруке,Флексибилни транспорт заснован на АМР{0}}уможе обезбедити већу флексибилност руте.
КР-навигација кодом, интелигентно позиционирање и централизовано диспечирање омогућавају АМР-овима да се крећу између више радних станица без ограничења на једну фиксну транспортну руту.
Ова комбинација одАГВ и АМР технологијеомогућава аутомобилским фабрикама да изаберу одговарајући метод аутоматизације према карактеристикама различитих токова материјала.
Интеграција система је кључ за поуздан рад
Успешан АГВ пројекат захтева више од аутономних возила.
АГВ флота треба да комуницира са системима складишта, системима за управљање производњом, бежичним мрежама, станицама за утовар, колицима за опремање и другом опремом{0}}за руковање материјалом.
Типичноаутоматизовани систем за руковање материјаломможе укључивати:
АГВ или АМР
Софтвер за управљање и отпрему возног парка
Бежичне комуникационе мреже
Постављање колица и трансфер станица
Опрема за аутоматски утовар и истовар
РФИД или КР{0}}позиционирање кода
ПЛЦ системи управљања
Интерфејси за управљање производњом и складиштем
Кроз софтверску и хардверску интеграцију, задаци транспорта се могу аутоматски доделити према захтевима производње, док се статус возила и кретање материјала могу пратити у реалном времену.
Овоспособност интеграције системаје једна од важних предности кинеске ЈССЛ компаније.
(АГВ систем управљања флотом)
Производња у Кини за аутоматизацију аутомобилске логистике
Као кинески{0}}провајдер индустријске аутоматизације,Кина ЈССЛ компанијакомбинује производњу опреме, инжењеринг аутоматизације, електричну контролу, интеграцију софтвера и могућности имплементације пројеката за развој прилагођених логистичких решења за међународне произвођаче.
Кинески зрели производни екосистем пружа снажне предности уАГВ опрема, индустријске управљачке компоненте, сензори, комуникациона технологија, производња и аутоматизација. Ово омогућава компанији Цхина ЈССЛ да интегрише више технологија у комплетно-логистичко решење са стране линије уместо да третира АГВ опрему као изоловани производ.
За иностране произвођаче аутомобила, решење се може прилагодити различитим фабричким распоредима, производним капацитетима, категоријама материјала и захтевима аутоматизације.
Од анализе логистике и планирања система до производње опреме, интеграције, пуштања у рад и оптимизације, компанија Цхина ЈССЛ може да подржи развојаутоматизација фабрике аутомобила и интелигентни системи за руковање материјалом.
Оперативно управљање је једнако важно као и опрема
Увођење АГВ технологије такође ствара нове захтеве за управљање фабриком.
Одржавање опреме, комуникационе мреже, конзистентност колица за комплет, механизми преноса, планирање руте и обука оператера све утичу на стабилност аутоматизованог логистичког система.
На пример, лоше дизајниране АГВ руте могу створити сукобе у саобраћају, док неодговарајући радијуси скретања могу утицати на кретање више повезаних колица. Поред тога, недоследне димензије колица или нестабилна комуникација између АГВ-а и опреме за пренос могу смањити доступност система.
Дакле, зреоПројекат аутоматизације АГВтреба да обухвата не само инсталацију опреме већ и оптимизацију руте, превентивно одржавање, обуку оператера,{0}}управљање резервним деловима и континуирано побољшање система.
(АГВ системска интеграција)
Од аутоматизованог транспорта до интелигентне фабричке логистике
Увођење АГВ-а може смањити зависност од ручних операција тегљача, смањити потребе за радном снагом која се понавља и побољшати конзистентност испоруке материјала.
Што је још важније, када су АГВ-ови повезани са производним и складишним системима, транспорт материјала постаје део ширегинтелигентна фабричка логистичка мрежа.
Подаци о производњи могу да подстакну транспортне задатке, док у реалном{0}}времену АГВ статус и информације о материјалу могу да пруже повратне информације системима за управљање логистиком. Ово ствара могућности за прецизније планирање, боље коришћење ресурса и побољшану флексибилност производње.
За произвођаче аутомобила који се крећу камешовита{0}}производња модела и масовно прилагођавање, ова врста флексибилне логистичке инфраструктуре може постати важан темељ за будуће надоградње фабрике.
Изградња флексибилне аутомобилске логистике са кинеском компанијом ЈССЛ
Еволуција производње аутомобила чини логистику на линији{0}}све важнијом. Како производња постаје флексибилнија и варијетети компоненти настављају да се повећавају, произвођачима су потребни логистички системи који могу брзо да реагују без сталног повећања уложене радне снаге.
Кина ЈССЛ компанијафокусира се на комбиновањеПроизводња у Кини, АГВ аутоматизација, интелигентно руковање материјалом, електрична контрола и системска интеграцијада обезбеди прилагођена решења за фабрике аутомобила и друге индустријске купце.
Уместо да се једноставно замени ручни транспорт, циљ је да се створи вишеефикасан, флексибилан, скалабилан и дигитално повезан логистички систем-помагање произвођачима да побољшају-испоруку материјала са стране док припремају своје фабрике за следећу фазу интелигентне производње.